Nella Macchina del Tempo esploriamo il cammino politico del MOSE, sistema di paratie mobili per la protezione di Venezia dalle maree. Dal trauma dell’alluvione del 1966 alla contestata scelta del concessionario unico per l’opera, fino al primo, storico sollevamento delle paratie nel 2020 a MOSE non ancora completato.
C’è un paradosso ingegneristico che sorprende molti: nonostante l’entrata in
funzione del colossale sistema MOSE, la Basilica di San Marco, fra i monumenti
simbolo di Venezia, ha avuto bisogno di una protezione aggiuntiva e
indipendente.
La Macchina del Tempo scende nei fondali della laguna. Ottomila tonnellate di acciaio, settantotto paratoie mobili e miliardi di euro di spesa. Scopriamo come funziona l’ingegneria estrema del MOSE, aiutandoci con la mappa delle tre bocche di porto e un grafico dei costi di un cantiere che ha riscritto la delicata morfologia attorno a Venezia.
Per decenni, il cantiere del MOSE è stato una sorta di “Stato nello Stato”. L’infinita gestazione dell’opera e la natura del concessionario unico (il Consorzio Venezia Nuova) avevano creato un monopolio assoluto sulla gestione dei miliardi di lire stanziati per la salvaguardia di Venezia.